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    DPF主动再生型(DYL-ZD型)

    安尼康DYL-ZD型尾气后处理系统采用主、被动再生结合的方式去除柴油机排放中的主要污染物。通过电控系统智能控制主动再生和CDPF连续被动再生方式,充分利用两种再生策略的优势,低温时靠主动再生去颗粒,高温时靠催化剂被动再生去颗粒。这种方式不仅大大提升了产品的耐久性、智能性、经济性以及净化效能,而且也进一步拓宽了产品应用的覆盖面。
    系统主要由DOC+CDPF后处理器、燃烧器系统(燃油喷射器或低温加热器)、电控系统(ACU)与在线******系统(包括数据采集与存储模块、GPS+GPRS数据远传模块、数显报警模块、温度传感器、压力传感器等)组成。当柴油机的排气经排气管进入系统后,催化氧化转化器(DOC)能氧化尾气中90%的CO、CH,以及60-70%可溶性有机物(SOF),并且使尾气中的 NO 转化成 NO2。催化型颗粒物捕集器(CDPF)通过NO2在贵金属催化剂的作用下,实时不断地氧化烧蚀掉沉积下来的碳烟颗粒物。当车辆行驶时排气温度不高(低于250℃),随着DPF捕集的颗粒物越来越多,排气背压和温度随之增高。当排气背压达到系统预先设定值时,系统自动打开燃油喷射系统(或低温升温系统)加热排气温度,使得沉积在DPF内的颗粒物通过燃烧生成二氧化碳(CO2)排出。此时,排气背压随之逐渐下降,当背压下降到设定值以后,控制系统将发出再生停止指令,系统会自动停止喷油加热(或电加热),系统再生结束。
    由于公司选择的是催化型颗粒过滤器,催化剂将颗粒的起燃温度降低到250-350℃。一般在正常行驶排气温度较高时,发动机排气温度都可以达到,所以排气中的碳颗粒,在一般车辆行驶温度下就可以将碳颗粒转化为二氧化碳后排出系统。
     
     

    图2-2 主动再生型产品工作原理图


    安尼康DYL-ZD型主被动再生结合的DPF后处理系统安装方便、能大幅节约人力和时间;催化涂层可降低颗粒起燃温度,一般情况不需喷油再生,一定程度降低了油耗。系统再生能力强,除此以外该系统与原车使用相同之燃料,不需其他额外添加剂,减少了二次污染。整体结构可靠,零部件少,系统耐久性能优良。适用于各类型以柴油为动力的道路移动型车辆和非道路移动类工程机械、发电机组、船舶等。